LED路燈道路照明領域的優勢

　　和前幾年LED路燈推廣的比較，現在的LED路燈產品現已逐漸老練，節能優勢凸顯。LED路燈的散熱及規劃方面都不斷涌現出一些新的處理思路，壽數及光質量方面的問題也不斷得到處理。一些LED路燈企業剛剛春節就連續接到了國外的一些訂單。概括考慮之后，我們有選擇性的接了一些單，也扔掉了一些單，我們認為現在更應該將產品的質量做好。這樣的主意在LED路燈企業中正在成為一種趨勢，在履歷了商場的紊亂之后，我們本年都將關鍵放在了不斷進步LED路燈產質量量上來，業界專家對進步照明質量的呼吁也初步引起企業的更多關注，究竟LED為未來路程照明商場的競爭供給了一次重塑職業次第的機會，在深刻理解商場需求的基礎上，可以等待未來更大的商場。

　　在進步產品及照明質量方面，企業現在著力處理的仍是散熱問題、產品的長壽數、以及配光問題。特別值得一提的是，現在國內LED路燈在散熱規劃方面不斷取得新打破。上海三思電子工程有限公司兩年前就推出了一款規劃一起的LED路燈產品——上下通透式規劃，可以非常好的處理散熱問題。三思相關負責人告知記者，現在商場散熱規劃首要有兩種方法，即壓鑄式，全體壓鑄一個外殼放在不和。一種是鋁型材等貼在不和，前面是關閉的。而我們這款產品是上下通透的規劃，完結了單顆散熱，表面積直接與空氣接觸，很好的處理了散熱問題。傳統的燈面加一塊玻璃，點著以后僅僅邊際的空氣完結對流，假設從正面加上去那么不和的導流不是太好。從散熱的角度來看，這種規劃方法有望成為開展趨勢。配光問題也正在得到企業的重視，許多業界人士乃至認為“配光是LED路燈的魂靈”，看上去簡單的塑料透鏡內部角度的一點微調就會導致運用作用的顯著不同。信任這些問題的深化處理必將帶來產質量量的一個新的騰躍。

　　因為路燈商場價格的敏感度比商照商場低，在價格方面，大部分LED路燈廠家標明2011年LED路燈的價格將首要受芯片價格影響，在沒有技術、規劃打破性開展的前提下，降價空間并不大.更多的廠家本年將關鍵放在了深化研究運用技術、完善產品上來。

　　現在LED路燈技術正處于開展階段，進步的空間巨大。與傳統光源比較，LED路燈在一些路程照明范疇(如城市次干路、支路、街區，村莊路程等)已具有替代其他光源的優勢。據媒體報道，美國能源局在加州奧克蘭市進行的LED路燈示范性方案評價研究結果發現，每盞LED路燈運用的平均功率為77.7瓦，比較高壓鈉燈HPS的平均功率121瓦省下了約35%，以一年4100小時的運作時間核算，估量一年可以省電178千瓦時。大部分歐美廠商的產品會集在小型路程、次干路、商業街區、宅院等運用規劃，目標在于替代250W以下的高壓鈉燈或金鹵燈。

　　按現在LED路燈技術和性價比概括來看，LED路燈運用到10米以下的次干路、支路中節能優勢非常顯著。假設未來3-5年，LED光源功率打破150lm/W，LED在路程照明的各個鄰域將取得飛速開展。

　　大部分專家認為，當led燈具的總運用本錢低于傳統照明燈具的總運用本錢時即可進行替代。大部分業界人士估量，2011年末到2012年頭，LED路燈將可以替代150W高壓鈉燈，2012年末到2013年頭，LED路燈將可以替代250W高壓鈉燈，而隨著技術的進一步老練和光效的進一步進步，到2015年LED路燈將可以替代400W高壓鈉燈。

　　LED路燈在光、色及燈具結構上有別于傳統路燈，因為我國幅員遼闊，不同區域的運用條件和自然環境不同，會對LED路燈提出各種不同要求，因地制宜地推廣運用LED路燈會對整個工業的健康開展發揮積極的作用。許多專家標明，未來的路程照明燈具紛歧定要做成現有燈具的方法，而是結合LED光源的特征，根據需求進行創新性的規劃，更好的滿意照明功用，到達既節能又美觀的作用。